6月25日，拉萨至林芝铁路（以下简称拉林铁路）正式守旧经营，此中，拉林铁路藏木雅鲁藏布江双线特大桥高出水深达66米的雅鲁藏布江。巨力索具出产的钢丝绳，全程办事于大桥扶植全进程，为施工吊装供给了强无力的宁静保证。
拉林铁路正线全长435.48千米，设想时速160千米，是西藏首条电气化铁路。藏木雅鲁藏布江双线特大桥全长525.1米，主拱跨径430米，桥址处海拔3350米，是今朝天下上海拔最高、跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥，也是雅鲁藏布江上首坐“一跨过江”的铁路桥梁。
全桥两组主索构成一套吊装体系，每组主索为12根直径60毫米的钢芯钢丝绳并有响应的两根直径28毫米纤维芯起重索，两根直径32毫米纤维芯牵引绳等与之配套，整套体系共四个吊钩，以便于停止拱类姿势调剂。
拉(la)林(lin)铁(tie)路通(tong)车后，将(jiang)有(you)用改良沿线(xian)地域住民(min)的出(chu)行(xing𝕴)前(qian)提，拉(la)萨至林(lin)芝(zhi)(zhi)的出(chu)行(xing)时(shi)(shi)辰(chen)由本(ben)来(lai)公路的5小(xiao)(xiao)(xiao)时(shi)(shi)延长至3小(xiao)(xiao)(xiao)时(shi)(shi)，山南至林(lin)芝(zhi)(zhi)的出(chu)行(xing)时(shi)(shi)辰(chen)由本(ben)来(lai)的6小(xiao)(xiao)(𝓀xiao)时(shi)(shi)延长至2小(xiao)(xiao)(xiao)时(shi)(shi)。同时(shi)(shi)，拉(la)林(lin)铁(tie)路对增进沿线(xian)河山资本(ben)开辟，加强(qiang)交(jiao)通(tong)运输(shu)保(bao)证才(cai)能，助推游览业再攀新高(gao)，动员西(xi)藏经济又(you)好又(you)快成长，进步(bu)西(xi)藏国民(min)生死(si)水同等方面都具备主要意思。